TruyệnWiki

Sau kỳ nghĩ lễ tết khoảng 5 đến 10 ngày tùy Dân bang, thì chính là kỳ họp thường niên đầu năm của quốc hội liên bang. Nơi mà các vấn đề trọng đại của đất được được đem ra thảo luận và giải quyết. Mở đầu kỳ họp là quốc ca "Dậy mà đi" sẽ được vang lên, các đại biểu Hội đồng các Bộ trưởng, Thủ tướng và Chủ tịch Liên bang cùng những người tham gia có mặt đều đứng nghiêm trang chỉnh tề để dự lễ quốc ca.

Sau khi, họ đứng nghiêm chỉnh vài giây sau, từ bên phải Đại lễ đường nhân dân, lá cờ nền đó với biểu tượng búa liềm vàng ở giữa được một sĩ quan áo trắng chỉnh tề động tác đều đặn, dứt khoác, vác vào, theo sau là đội sĩ quan nghi lễ, cầm trống cái, chiên, kèn, sáo đi vào. Sau khi lá cờ thiêng liêng đi đến bục tròn trên cao, sĩ quan chuyển sang tư thế giương cờ, cùng đội nghi lễ bên cạnh bắt đầu hòa tấu lên nhạc. Bên dưới các vị đại biểu quốc hội và tất cả người tham dự đều giơ tay phải lên trán để chào cờ để thể hiện sự nghiêm trang nhất đối với buổi lễ.

| Đồ - Rê | Mi - Rê - Đồ | (Dậy mà đi, dậy mà đi!)

| Đồ - Rê | Mi - Pha - Son | (Ai chiến thắng không hề chiến bại,)

| Son - Mi | Pha - Rê - Đồ | (Ai nên khôn không khốn một lần.)

| Đồ - Rê | Mi - Rê - Đồ | (Dậy mà đi, dậy mà đi!)

| Đồ - Rê | Mi - Pha - Son | (Dậy mà đi hỡi đồng bào ơi!)

| Đồ - Rê | Mi - Rê - Đồ | (Đừng tiếc nữa cần chi khóc mãi,)

| Đồ - Rê | Mi - Pha - Son | (Dậy mà đi sông núi đang chờ.)

| Son - Mi | Pha - Rê - Đồ | (Dậy mà đi, dậy mà đi!)

| Đồ - Rê | Mi - Pha - Son | (Dậy mà đi hỡi đồng bào ơi!)

| Đồ - Rê | Mi - Rê - Đồ | (Đừng tiếc nữa cần chi khóc mãi,)

| Đồ - Rê | Mi - Pha - Son | (Dậy mà đi sông núi đang chờ.)

| Son - Mi | Pha - Rê - Đồ | (Dậy mà đi, dậy mà đi!)

| Đồ - Rê | Mi - Pha - Son | (Dậy mà đi hỡi đồng bào ơi!)

Sau khi lễ chào cờ kết thúc, phiên họp khai mạc cũng bắt đầu, một loạt các vấn đề được nêu ra. Như vấn đề về giáo dục, giao thông vận tải, vấn đề kinh tế xã hội, vấn đề về đối ngoại với các nước các tông phái tiên giả còn lại và quốc phòng, cũng như an ninh trong nước.

Trong ngày hôm nay, ngày 17 tháng 01 năm Khai Nguyên 02, vấn đề cơ sở hạ tầng giao thông được đưa ra nghị sự, mở đầu là Liễu Dương, Bộ trưởng Bộ phát triển hạ tầng báo cáo,

"Thưa các vị đại biểu, các đồng chí lãnh đạo, và toàn thể nhân dân,"

"Qua mấy tháng cải tạo và nâng cấp, hạ tầng giao thông trong tất các thành phố ở toàn liên bang đã được cải thiện đáng kể, giúp việc di chuyển nội đô trở nên thuận lợi hơn. Tuy nhiên, vấn đề di chuyển liên bang bây giờ là một thách thức lớn."

"Hiện tại, nếu muốn di chuyển từ Dân bang này sang Dân bang khác, chỉ có thể dùng cổng dịch chuyển là nhanh nhất tuy hiệu quả nhưng tiêu hao hàng ngàng gallon linh dầu, gây tốn kém, bất tiện và trở ngại cho người dân.

Do đó, chúng tôi cũng đã tham vấn với Bộ Khoa Kỹ nghiên cứu và đề xuất một giải pháp đột phá, hệ thống đường sắt siêu tốc."

Một mô hình 3d về sàu siêu tốc được chiếu lên, với hình ảnh chiếc đầu tàu màu trắng đầu dẹt hình mỏ vịt kèm các thông số dần hiện ra trước mắt toàn bộ người trong khán phòng.

"Hệ thống này chỉ tiêu hao vài chục đến vài trăm gallon linh dầu nếu chở hàng nặng mỗi chuyến, hơn nữa nó còn đạt vận tốc siêu vượt âm, nhanh gần ngang với tàu vận tải chiến lược hiện đại của Hồng quân. Hơn nữa, khả năng vận chuyển hàng hóa của hệ thống này cũng vượt trội hơn so với cổng dịch chuyển, thúc đẩy phát triển kinh tế liên bang."

"Nhưng vấn đề đặt ra là đây sẽ là một đại công trình với quy mô khổng lồ, đòi hỏi nguồn lực đáng kể. Chúng tôi dự kiến hoàn thành hệ thống này trong vòng hai năm với chi phí dao động từ 2% đến 6% GDP liên bang. Tuy nhiên, lợi ích kinh tế mà hệ thống này mang lại có thể giúp GDP tăng thêm từ 1% đến 2% mỗi năm sau khi hoàn thành, nhờ vào việc cắt giảm chi phí vận chuyển, tối ưu hóa lưu thông hàng hóa và tạo động lực phát triển kinh tế giữa các Dân bang."

"Do đó, tôi kêu gọi toàn thể Hội đồng Dân bang Tối cao và toàn thể nhân dân ủng hộ dự án này. Hệ thống đường sắt siêu tốc sẽ nâng cao năng lực giao thông, tối ưu hóa kinh tế và thúc đẩy sự phát triển bền vững của liên bang. Tôi xin hết!"

Vì đây thật sự là một siêu dự án, nên sẽ tốn rất nhiều chi phi và tài nguyên kể cả nguồn lực. Ví dụ như các đường ray sẽ tốn ít nhất 2,4 triệu tấn linh thép. Điều đó có nghĩa là huy động nguồn lực từ toàn bộ nhà máy khai thác và sản xuất linh thép ở khu công nghiệp phía nam và phía tây liên bang để sản xuất trong một năm. Đồng thời sẽ huy động vô số máy móc và hàng trăm ngàn công nhân xây dựng. Nhưng khi xây dựng thành công sẽ đưa nền kinh tế liên bang phát dương quang đại.

Tuy lợi ích và thách thức như vậy, tuy nhiên việc sắp xếp nơi ở chính thức cho người vô gia cư vẫn đang được tiến hành. Sẽ rất khó nếu nhà nước gồng gánh thêm một đại công trình như vậy nữa.

Do đó, có vô số ý kiến trái chiều trong phiên họp, như họ lo sợ nền kinh tế sẽ đổ vỡ, cũng có người bảo rằng việc xây dựng quá lâu, trong khi đất nước còn khó khăn, và các dân bang nên tập trung vào ổn định nền kinh tế nội địa trong dân bang trước sau đó là giao thương liên bang. Song, cũng có một vài ý kiến ủng hộ, trong đó có ý kiến đột phá lỗ hổng.

Nếu một mình nhà nước không kham nổi một siêu dự án như vậy thì có thể cho phép doanh nghiệp tư nhân góp tay vào xây dựng. Dù sao thì doanh nhân cũng cần nhiều vùng đất, nhiều cơ hội để tài năng của họ phát huy, và đây chẳng phải cơ hội mà họ mong chờ đó sao? Do đó, cuối phiên họp ngày thứ nhất của kỳ đại hội thương niên lần 1, nghị quyết 51/02/QH01 đã được thông qua, cho phép sự tham gia của các doanh nghiệp tư nhân vào dự án xây dựng đường sắt siêu tốc.

Nghị quyết đặt ra tiêu chí hợp tác công - tư rõ ràng, đảm bảo nguồn vốn đầu tư không gây gánh nặng lên ngân sách nhà nước và khuyến khích ứng dụng công nghệ tiên tiến trong xây dựng và vận hành.

Với nghị quyết này, kế hoạch chi tiết sẽ được triển khai trong những tháng tới, bao gồm đấu thầu, phân bổ nguồn lực và giám sát tiến độ, tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững của liên bang.

Sau khi nghị quyết được thông qua, vô số tờ báo đưa nó lên trang nhất, và làn sóng mới về tàu siêu tốc được hình thành trong nhân dân. Khắp nơi đều bàn tán về nó.

"Này, chính phủ sắp xây dựng đường sắt siêu tốc đi ngang qua thành phố của chúng ta đấy."

"Hửm? Đường sắt là gì? Đường nhựa thì ta thấy đã rất cứng và mịn rồi, chẵng lẻ bọc sắt nữa sao?"

"Không... ông ơi... Trên này có ghi đường sắt là đường làm bằng sắt, có hình đây này, hơn nữa bên dưới có ghi, nếu đi đường sắt thì ở thành phố Bắc Nguyên đến thành phố Nam Cương sẽ chỉ mất 2 giờ."

Người đàn ông vừa đọc vừa chỉ vào hình ảnh trên tờ báo cho người bên cạnh xem.

"Chà... vậy chẳng phải chúng ta đến đó chỉ khoảng 1 giờ sao, chà ta có nghe mấy ông bạn trước kia đi buôn ở đó có món đặc sản thị trâu gác bếp ngon lắm ta muốn tới đó ăn thử."

"Haha... trên này dự tính là năm sau dự án sẽ hoàn thành, vậy chẳng phải năm sau là chúng ta có thể đi tới đó rồi sao... Haha..."

Nhưng tin này không chỉ dừng lại ở đó, nó còn tác động mạnh rất lớn với thị trường kinh tế. Nhất là các công ty xây dựng, trong vòng một phiên giao dịch, các công ty xây dựng như Tập đoàn xây dựng quốc doanh Thổ Liên, Công ty Công trình Viễn Đông, Tổng Công ty Xây dựng Thái Hòa và Liên hiệp Hạ tầng Trung Chính,... đều xuất hiện sắc xanh khắp các sàn chứng khoán.

---

Dậy mà đi - Nhạc và lời - Nguyễn Xuân Tân (bút danh Nguyễn Xuân Tí)

Bài hát được viết trong bối cảnh phong trào đấu tranh của học sinh, sinh viên và nhân dân miền Nam Việt Nam chống lại chính quyền Việt Nam Cộng Hòa vào những năm 1960. "Dậy Mà Đi" nhanh chóng trở thành một bài ca cổ vũ tinh thần đấu tranh, đoàn kết, kêu gọi nhân dân vùng lên giành lại độc lập, tự do.

Bài hát có giai điệu hành khúc mạnh mẽ, sôi sục, dễ hát, dễ nhớ, và đã trở thành một trong những ca khúc cách mạng nổi bật trong lịch sử Việt Nam.